在季节因素的支撑下，近期环渤海港口煤炭市场非常活跃。不过，据中国煤炭报了解，天津港并没有出现与其他港口一样的繁忙景象，汽运煤叫停以后，这里冷清了很多。

从5月1日开始，天津港禁止接收汽运煤集港。这一政策实施了快2个月，如今的天津港与之前变化很大。

“直接的感受就是车少了。”天津港交易市场工作人员李东介绍，“原来大车拉着煤来，走的时候可以装矿石。现在，汽运煤停止接收，车辆的空载率提高了，算起来不划算，车来的就少了。”

除了运输车辆的减少，港区环保措施也加强了。“原来进天津港散货物流中心，出来的车就是黑的，现在车辆进出都要冲洗好几遍，很干净。”李东说。

据李东介绍，从4月19日开始，天津港散货物流中心实施“只出不进”的政策，停止接收公路运输煤炭，日均组织出清车辆600余辆，高峰时达800余辆，完成货物日均出库30万吨。

“现在煤炭基本都清走了，只剩下一点有纠纷的煤炭还在，量也不大。”李东说，“为了在短时间内快速清走这些煤炭，天津港也做了很多工作，比如免去进出库包干费、堆存费等。”

汽运叫停，加快港内铁路设施建设成为当务之急。

据介绍，南疆矿石26场牵出线工程已投产使用，每年增加铁路卸车能力700万吨；5月天津港铁路煤炭接卸量完成160.3万吨，同比增加71.7万吨，增长81%。同时，还将加快开展中部堆场南侧两股1050铁路卸车线建设前期工作，在9月底前完成，每年再增加接卸能力2000万吨。

“天津港汽运煤一直都有，只不过2013年以后增加的量比较多，加上那段时间环渤海地区就天津港煤价低，吸引来了好多贸易商。”一德期货天津滨海新区营业部副总经理邢震介绍。

当问到天津港汽运煤减少会不会影响期货业务时，邢震表示，一般来说，做期货的贸易商都是资金流比较好的，业务量比较大的。“这类贸易商都不会只在一个港口接货，有一定抗风险能力。”他说。